 |
|||
 |
 |
||
|
| ||||||||
Транспорт
Численность подвижного состава (локомотивов) - около 7,7 тыс. ед., из которых 62% - на дизельной тяге, 36% - на электрической и около 2% - на паровой. Количество грузовых вагонов и платформ - около 300 тыс., пассажирских вагонов - более 35 тыс. Ежедневно по железным дорогам страны перемещается около 9 тыс. составов. В год индийские железные дороги перевозят свыше 6 млрд. человек и свыше 700 млн. т грузов, в основном уголь (около половины грузов), черные металлы, железную руду , зерновые и цемент. Средняя скорость движения пассажирских составов составляет около 60 км/ч, грузовых - не более 30 км/ч. В 2006/07 фин. г. рост объема грузовых перевозок в стране составил 17%, доходов от них – 16%. На 2007/08 фин. год поставлена задача довести объем грузоперевозок железной дорогой до 785 млн. т. Доходы от грузовых перевозок ожидаются в размере 9,1 млрд. долл. США, а от пассажирских – 3,8 млрд. долл. США. Ожидаемый общий доход от перевозок – 12,9 млрд. долл. США (в 2006/07 фин. г. – 11,7 млрд. долл. США). Строительство метро. В настоящее время оно ведется в таких городах как Нью-Дели, Мумбаи, Ченнаи, Хайдарабад и Бангалор. Финансирование программ строительства метро, как правило, осуществляется за счет средств государственного бюджета, местных бюджетов и частных, в том числе иностранных, инвестиций. Программа строительства метро в г. Нью-Дели включает три этапа. В конце 2006 г. завершен первый, в ходе которого сооружены 63 станции, проложено три ветки метро общей протяженностью более 65 км, включая 13 км под землей. В ходе второго этапа предполагается к 2010 г. проложить более 40 км путей в северной и южной частях города. Объем работ по третьему этапу окончательно не определен, но ожидается, что к 2021 г. общая протяженность путей должна составить более 240 км. В июне 2006 г. началось строительство метрополитена в г. Бангалор (штат Карнатака). Общая протяженность первых двух линий метро составит 33 км (Восток-Запад – 18,1 км, Север-Юг – 14,9 км), из них 6,7 км – подземный участок, а 26,3 км – наземный. Всего планируется построить 32 станции, из них 7 – подземных, на расстоянии примерно 1 км друг от друга. С июня 2006 г. ведется строительство метро в г. Мумбаи (штат Махараштра). Всего планируется построить 3 разветвленные линии общей протяженностью свыше 140 км. Автодорожная сеть. Общая протяженность автомобильных дорог в Индии составляет около 3,5 млн. км, из них 1,2 млн. км - с твердым покрытием. Протяженность скоростных автомагистралей (типа «хайвэй»), по которым осуществляется около 40% процентов всего объема автоперевозок в стране, составляет всего около 60 тыс. км. Кроме того, ряд дорог, особенно в горных районах, лишь номинально относится к классу «хайвэй», имея однополосное двустороннее движение и низкое качество дорожного покрытия. Наиболее густая сеть автомобильных дорог находится в южных и восточных штатах Индии и в основном состоит из шоссейных дорог с асфальтовым покрытием. Гражданская авиация. Общий авиапарк воздушных судов, принадлежащих индийским авиаперевозчикам, а также задействованных на условиях лизинга, составляет 272 единицы.
На территории Индии расположены 124 аэропорта, в том числе 15 международных (7 из них обладают таможенными терминалами), 65 внутренних и 28 военных. Морской транспорт. Индия обладает морской береговой линией протяженностью более 6 тыс. км и находится на пересечении основных торговых морских путей. Около 85% импортируемых Индией товаров доставляется иностранными судами. В перевозке экспортных товаров доминируют индийские компании. Ведущая госкомпания Shipping Corporation of India осуществляет около 40% всех морских перевозок страны. Ее флот состоит из 86 судов: сухогрузов, танкеров и пассажирских лайнеров. Государство владеет 80% акций компании, остальные акции принадлежат различным финансовым институтам. Частный сектор представлен 3 основными судоходными компаниями: Great Eastern Shipping, Essar Shipping Ltd. и Varun Shipping Ltd. В Индии насчитывается 12 основных и 185 второстепенных морских портов. К основным относятся: • порты западного побережья – Мумбаи, Нава Шева, Кочин, Кандла, Мормугао и Новый Мангалор; • порты восточного побережья – Кальаутта (Халдия), Парадип, Визакхапатнам, Ченнаи, Тутикорин. Основные порты находятся под государственным контролем и предназначены для приема внешнеторговых морских грузов. В 2006/07 фин. г. они обработали около 463 млн. т грузов. Пропускная способность основных портов по видам грузов
(по состоянию на конец 2006 г., в процентах)
Средний срок обработки судов в портах Индии составляет 3,5 суток. Средний объем ежедневно обрабатываемых ими грузов вырос до 1,27 млн. т. Речной транспорт. Протяженность внутренних водных путей Индии составляет 14,5 тыс. км, включая 4,3 тыс. км каналов. Реки Индии используются для судоходства ограниченно в связи гидрологическими и климатическими особенностями (большой подвижностью русла, мелководьем, влиянием сухого и дождливого сезонов, вызывающих сезонные отступления рек от береговой линии, эрозию берегов, наводнения и т.п.). Основу системы внутренних водных путей на северо-западе страны составляют р. Ганг и ее притоки Хугли и Дамодар. В центральной части Индии важное транспортное значение имеют реки Нармада и Годавари. На юге страны наибольшее распространение речное судоходство получило в штате Керала по рекам Перияр и Поннани. Судоходство по Гангу осуществляется от Калькутты до Фаракка (414 км). Существуют проекты превращения этой реки в сквозную судоходную магистраль "Запад-Восток", которая должна связать оба побережья. В устье р. Хугли от Бенгальского залива до порта Халдия (расстояние 50 км), где глубины достигают 9 м, осуществляется морское судоходство. На участке от Халдии до Колкаты глубина фарватера не превышает 6,5 м, поэтому на протяжении 150 км от океанского побережья до Калькутты проходят речные и морские суда водоизмещением до 35 тыс. т. Правительство Индии включило 10 основных водных систем страны в число "Национальных водных путей", взяв на себя обязательство по их первоочередному развитию, из которых наиболее перспективными являются следующие: • государственный водный путь №1 – речная система Ганг – Бхагиратха – Хугли, соединяющая г.г. Аллахабад и Халдия (штаты Уттар-Прадеш, Бихар и Западная Бенгалия; протяженность 1620 км, период навигации 330 дней); • государственный водный путь №2 – река Брахмапутра, соединяющая г.г. Дхубури и Садья (штат Ассам; протяженность 891 км, период навигации 330 дней); • государственный водный путь №3 – канал западного побережья, соединяющий г.г. Котапурам и Колам (штат Керала). Грузооборот речного транспорта составляет в настоящее время менее 1 млрд. тонно-км, тогда как, по мнению экспертов, его потенциал составляет не менее 50 млрд. тонно-км. Рост грузопотоков сдерживается слабым развитием портового хозяйства, плохим навигационным оборудованием на реках и недостаточным количеством речных грузовых судов. Государственные и частные речные судоходные компании имеют в своем распоряжении всего 400 судов грузоподъемностью до 600 т. По данным Торгового Предствительства Российской Федерации в Индии |
| © 2006-2007 «ЭКСПЕРТ РА»
E-mail: Iashagashvili@sistema.ru |
|
Железнодорожный транспорт. Общая протяженность железнодорожной сети в стране составляет более 120 тыс. км. При этом длина железнодорожных маршрутов, активно используемых для грузоперевозок - около 63,1 тыс. км, из них электрифицировано более 21 тыс. км. Все железные дороги находятся в ведении государства. Общее количество станций - более 7 тыс.